Опрос проводило общественное движение «Наш Златоуст». В течение месяца на странице организации в социальных сетях каждый мог выбрать один вариант из семи. Какую улицу горожане считают самой разбитой и что сделают общественники с результатом опроса – узнали наши корреспонденты.
Идея провести опрос по дорогам появилась, как только начал сходить снег, рассказывают активисты общественного движения «Наш Златоуст». Объехали город, посмотрели самые разбитые улицы. В итоге остановились на семи вариантах.
АНДРЕЙ КАБАНОВ, активист общественного движения «Наш Златоуст»: «Мы видим, что дороги в безобразном состоянии. И движение «Наш Златоуст» решило провести опрос жителей. Увидели большую активность, более 120 тыс.человек посмотрели, 5 тыс.проголосовало, и сейчас мы планируем довести до мэрии нашу информацию».
Безусловно, говорят активисты, проблемных дорог в городе немало. Но как показал опрос, самый больной вопрос – с ремонтом улицы Карла Маркса. Ситуацию ухудшил ремонт коллектора – дорогу пришлось вскрывать по всей ширине. Но и нагрузка на само полотно улицы – немаленькая, эту информацию активистам «Нашего Златоуста» подтвердили в ГИБДД.
СЕРГЕЙ ЛУКЬЯНОВ, активист общественного движения «Наш Златоуст»: «По данным ГИБДД, в стуки по Карла Маркса проходит более 10 тыс.автомобилей. И, естественно, это влияет на дорожное покрытие. Ездить невозможно. Поэтому я полностью поддерживаю жителей, что эту дорогу нежно ремонтировать в первую очередь».
Активисты «Нашего Златоуста» благодарят всех жителей, отдавших свой голос, за неравнодушие. Результаты опроса будут переданы главе округа.
АЛЬБЕРТ ЗАГИТОВ, активист общественного движения «Наш Златоуст»: «Мы хотим обратиться к главе округа М.Б.Пекарскому для того, чтобы при составлении плана дорожных работ эта дорога была учтена. Ситуация с дорогами волнует многих жителей, мы бы хотели, чтобы как можно больше общественных организаций было подключено к приемке работ, чтобы мы могли всем показать, что наказы жителей выполняются».
Также активисты предложат градоначальнику ввести систему общественного контроля за ремонтом магистралей во всем городе в целом. Причем не только на этапе приемки, но и во время самих работ.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОМЕНТАРИЙ