Это вид автоспорта появился в Японии и за четверть века успел покорить все города мира. А когда на широкие экраны вышел «Тройной форсаж», первый фильм, полностью посвящённый культуре дрифта, мнения разделились. Возник спор, кто такие дрифтеры – нарушители правил дорожного движения, головная боль инспекторов ГИБДД или обычные спортсмены. Наша телекомпания решила разобраться. Оказалось, что в Златоусте тоже есть целое сообщество тех, кто любит ездить боком и совсем не бережёт пороги своих автомобилей. Как проводить всё свободное время в управляемом заносе и не мешать другим автомобилистам, рассказал новый герой нашей рубрики «Спорт настоящих мужчин».
ДМИТРИЙ МОКЛЯК, гонщик:
– Первая машин – пятёрка красного цвета. Потом была двойка 77-го года. Берётся заводская машина, потом переделка. Эта машина для увлечения, а не повседневной езды. Сложность в управлении. Не каждый так сможет. И я не сразу. Бывало улетали. Главное – интерес к автоспорту. Есть люди, которые мне помогают и ездят на соревнования. Это субкультура. Много по России таких любителей. Карбюратор 1,5. По ходовке – рычаги, пружины, разварки. Это больше для внешности. Заводской штамп разваривается. Рычаги дают больший выворот. При езде боком это важно. Внутри спортивный руль, сиденье от иномарки. Потом будет ковш, пятиточечные ремни, каркас безопасности. Бюджетный задний привод для начинающих. Есть люди, которые выступают на классике. Много было моментов: обрывало рычаги, мяли крыло.
ВЛАД ТЮРИН, гонщик:
– Как у нас тусуется молодёжь? Приезжают парни на машинах и по кругу катаются. Происходят аварии, не спорю. Трассы в городе нет. Только в Миассе.
Есть люди, которые занимаются гонками много лет. Но нет финансов и места. Если бы власти дали кусочек дороги и сделали платный въезд, то парни бы катались и никому не мешало. Парни растут, занимают первые места на соревнованиях. На улицах небезопасно, проще выступать. Движуха начинает набирать обороты. Почему бы не сделать трассу в городе. У нас куча площадок.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОМЕНТАРИЙ