Мы продолжаем рубрику к юбилею города. Историю и современную жизнь Златоуста невозможно представить без городского пруда. Когда-то это было излюбленным местом отдыха всех горожан, зимой городской пруд становился ареной спортивных соревнований: конных, лыжных, военно-спортивных. И даже «Малыш» — легчайший самолет мира — свой первый полет совершил над прудом. О прошлом и настоящем главного водоема Златоуста – Наталья Вотинова.
НАТАЛЬЯ ВОТИНОВА, корреспондент: «Городского пруда не было, об этом знают многие жители. Но лишь первопроходцы и основатели Златоустовского завода видели первозданную картину этих мест. Рукотворный водоем появился после сооружения плотины. Водная мощь городского пруда была главной действующей силой всех заводских производств».
Главный водоем Златоуста имеет форму, близкую к прямоугольной, вытянут в направлении с юга на север. Длина пруда около четырех километров, ширина примерно один км. Площадь зеркала при нормальном подпорном уровне 4,2 кв.км. Полный объем воды 9млн. кубометров.
ЮРИЙ ОКУНЦОВ, заведующий отделом истории Златоустовского краеведческого музея:
«В те времена пруд был больше по площади. Сейчас уровень понижен. Плюс левая сторона отсыпана в 60-е годы. Чтобы устроить нижнюю дорогу, часть пруда была срезана».
Источником гидротехнической энергии водоем оставался почти до конца XIX века, пока не пришла эпоха пара и электричества. А потом городской пруд все больше становился местом отдыха и развлечений горожан.
ЮРИЙ ОКУНЦОВ, заведующий отделом истории Златоустовского краеведческого музея:
«У жителей прибрежных улиц были свои лодки. По разным надобностям они переплывали на другой берег. На акварелях XIX века мы видим разные лодки обывательские и рыбацкие, лодки под парусом. Здесь большие барки не использовали, они уходили ниже пруда. А для перевозок грузов делали полубарки: руду доставляли с Чернореченского рудника, уголь. Сначала их тянули бурлаки, потом приспособили лебедку. А к концу XIX века было решено обзавестись собственным пароходом. Это был пароход-буксир».
Судя по документам, корпус парохода изготовили сами заводские мастера. К нему была куплена небольшая паровая машина. Этот пароход был предназначен, прежде всего, для заводских нужд. Но судно потерпело крушение.
ЮРИЙ ОКУНЦОВ, заведующий отделом истории Златоустовского краеведческого музея:
«По рассказам краеведов, он затонул ближе к плотине в самой глубокой части пруда. Поднять его, не было возможности. Там и находятся останки, паровая машина не могла до конца проржаветь. Может быть, когда-то отыщется такой раритет».
НАТАЛЬЯ ВОТИНОВА, корреспондент:
«Получается, что у Златоуста есть свой «Титаник», он затонул во время революционных событий. Он покоится у стен городской плотины».
Бурное развитие городского флота пришлось на советские времена. Первая водная станция была построена в послевоенные годы. Из документов известно, что в 1952 году за 20 дней бассейн водной станции завода Ленина посетило шесть тысяч человек. Катера перевезли на загородный берег пруда более пяти тысяч человек.
ЮРИЙ ОКУНЦОВ, заведующий отделом истории Златоустовского краеведческого музея:
«Для того, чтобы перевозить отдыхающих на Фриденталь, была построена целая флотилия катеров. Делали их заводские умельцы, в качестве двигателей использовались автомобильные моторы. Каждое судно имело свое название: «Труд», «Металлург». Потом было куплено несколько настоящих речных судов. Было множество моторных лодок, яхт. Катера долго ходили, и где-то уже в 70-х выработали свой ресурс. А потом исчезли, и водные станции. В пруду перестали купаться, он сильно загрязнен промышленными и хозяйственными стоками. И на несколько лет он стал безжизненным водоемом».
Очистка городского пруда началась в 2010 году. За восемь лет работ было очищено 32 гектара акватории, изъято 625 тысяч кубометров донных отложений. Это был первый этап. Деньги на проведение работ выделяли из федерального бюджета, в планах — вторая очередь — это ещё 920 тысяч кубометров ила. Уже после первого этапа очистки стал возможным запуск водного трамвайчика, о котором долго мечтали жители, вспоминая былые времена. Администрация города выполнила свое обещание — трамвайчик спустили на воду в этот сезон. Предприятию «Автохозяйство» понадобились новые специалисты, которые прошли обучение и теперь имеют право управлять речным транспортом. При выборе маршрута по водной глади, специалисты провели исследования гидролокатором, определив самые глубокие места. Некоторым златоустовцам и гостям города уже посчастливилось совершить экскурсию на водном транспорте. Если не будет подводить погода, то поездки будут регулярными.
СВЕТЛАНА ВАРЗАКОВА, начальник отдела контроля продаж МУП «Автохозяйство»:
«С первого августа водный трамвайчик будет ходить по пруду ежедневно. В будни с четырех до семи вечера, в выходные дни с 12 до шести вечера. В зависимости от погодных условий.
Поездки на «Счастливом кузюке» — бесплатные. Администрация решила таким образом сделать подарок, ведь Златоуст отмечает в этом году юбилей. Маленькие радости будут приятны вдвойне.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОМЕНТАРИЙ