Смазать колёсные пары, отдать на продувку. Бригада мастера Александр Рыбалко каждый день выпускает трамваи на линию. Чтобы все вагоны доходили вечером до депо, их необходимо регулярно осматривать. А если многотонная машина забарахлит прямо на рельсах, то без заявочного ремонта точно не обойтись.
АЛЕКСАНДР РЫБАЛКО, мастер службы подвижного состава:
— Выпуск осуществляется в размере 21 вагона. Раньше было больше, но всё зависит от запчастей.
Сегодня на этом участке «Автохозяйства» трудятся почти 250 человек. Сотрудникам депо удаётся поддерживать в хорошем состоянии самый высокогорный трамвай в мире. Но и проблем, в связи с регулярным ростом цен прибавляется. К примеру, из 52-х километров путей почти 40 требуют капитального ремонта.
СЕРГЕЙ КОРОВКИН, главный инженер МУП «Автохозяйство»:
— Очень много трамваев, у которых больше миллиона пробег. Это практически на списание. Запчасти не покупались, соответственно, снимались с вагонов, которые стоят на консервации. Сейчас с приходом нового директора разбираемся в ситуации.
От надёжности техники напрямую зависит безопасность пассажиров. Поэтому в трампарке сегодня ищут средства на ремонт вагонов и замену путей. Как говорят сами трамвайщики, билеты дорожать пока не будут. Хотя, в депо подсчитали, реальная себестоимость одной поездки выше действующей цены за проезд.
ОСТАВИТЬ СВОЙ КОМЕНТАРИЙ